1.Aタイプ：カンチレバータイプ、ベアリングなし、ファンインペラはモーターシャフトに直接取り付けられ、ファンの速度はモーターの速度と同じです。 コンパクトな構造と小型ボディの小型遠心ファンに適しています。
2.Bタイプ：カンチレバータイプ、トランスミッション構造で、2つの支持ベアリングシートの間にプーリーが取り付けられています。 中型以上の可変速遠心ファンに適用されます。
3.Cタイプ：カンチレバータイプ、トランスミッション構造、プーリーは2つの支持ベアリングの外側に取り付けられています。 中型以上の可変速遠心ファンに適しており、プーリーは分解しやすいです。
4. Dタイプ：カンチレバータイプ、カップリングを使用してファンのメインシャフトとモーターをリンクするトランスミッション構造。 カップリングは2つの支持ベアリングシートの外側に取り付けられており、ファンの速度はモーターの速度と同じです。 中型および大型の遠心ファンに適用できます。
5. Eタイプ：ベルト駆動構造、ケーシングの両側に2つのサポートベアリングシートが取り付けられています。つまり、2つのサポートタイプである2つのサポートベアリングの中央にインペラが配置され、プーリーはファンの片側に取り付けられています。 可変速のダブルサクションまたは大型シングルサクション遠心ファンに適しており、動作バランスが比較的良いというメリットがあります。
6. Fタイプ：カップリングを使用してファンのメインシャフトとモーターをリンクするトランスミッション構造。 2サポートタイプのケーシングの両側に2つのサポートベアリングが取り付けられ、カップリングはベアリングシートの外側に取り付けられています。 ダブルサクションまたはラージシングルサクションの遠心ファンに適しており、モーターと同じ速度です。 利点は、動作が比較的安定していることです。