遠心ファン

前曲遠心ファン
前方に湾曲した遠心ファンは、比較的大量の前向きに湾曲した羽根車ブレード (羽根車の回転方向に面している) を備えています。 ブレードは、ブレードの弧の長さに関して比較的浅い。 前方湾曲ファンは、ファンを通過する空気流の方向に対して直角にインペラへの空気入口を備えた単一入口タイプまたは二重入口タイプのいずれかです。
このタイプのファンには、ブレードから出る高速空気を静圧に変換し、出力空気流に方向性を与えるファン スクロール ハウジングまたはボリュートが必要です。 このタイプのファンの電力需要は、供給される空気流量に比例して着実に増加します。つまり、より高い流量とより低い圧力で動作すると、モーターが簡単に過負荷になる可能性があります。
このタイプのファンは、後方湾曲ファンと比較して低い動作速度を必要とする高流量用途に特に適していますが、後方湾曲ファンと比較すると全体の効率が低くなります。

後方湾曲遠心ファン
後方に湾曲した遠心ファンは、通常、羽根車の回転方向とは反対側を向いている羽根車ブレードの数が少ない。 翼は前曲ファンに比べ翼弧長が長くなるため、一般に直径が大きくなる傾向があります。
インペラは通常、インペラの入口側に成形された入口シュラウドを備えており、単一入口または二重入口の設計が可能です。 前方に湾曲したインペラとは対照的に、静圧はインペラブレードの深さ全体に発生します。つまり、後方に湾曲したインペラは、ファンスクロールの有無にかかわらず使用できるように構成できます。 ファン スクロールを追加すると、より優れた圧力特性が得られるため、燃焼 (ボイラー) ファンの用途や、より高い圧力能力が必要な用途に適しています。 ファン スクロールなしでの動作は、より高い流量要件が必要なアプリケーションにより適しています。 後方に湾曲したインペラファンの電力需要は、通常、その性能特性の中央付近でピークに達するため、低圧力および高流量でモーターが過負荷になる可能性が低くなります。
後方に湾曲したファンは、前方に湾曲したインペラタイプと比較して効率レベルが向上しますが、通常、より高い空気流量を達成するには、より高い動作速度が必要になります。

クロスフロー&接線ファン
クロスフローおよびタンジェンシャル ファンは、前方に湾曲した羽根車タイプ (円筒形の芝刈り機のブレードに似たもの) で構成されており、一種のファン スクロール (ボリュート) の使用も必要です。 このタイプのファンでは、空気がインペラの目からインペラに入る代わりに、スクロール ハウジングの片側に通常、空気出口の方向から 90 度の方向に開口部があります。
このタイプのファンは、高い空気流量を必要とするがシステム制限圧力が低い用途に適しています。 この製品タイプは全高が低くなっているため、限られたスペース内での高流量用途に特に適しています。 このタイプの製品は、電力使用量の点では通常の前方湾曲ファンと同様の特性を持っていますが、全体的な効率は通常の前方湾曲ファンよりも低くなります。
このタイプのファンは、ブレードの長さとスクロール ハウジングの吸気口に近いため、過度の騒音レベルやブレード通過騒音に悩まされる可能性があります。 これらのファンは高圧用途にも適しておらず、より高いシステム制限圧力を受けるとすぐに不安定になります。

ラジアルブレードファン
ラジアルブレードファンはある意味、後方に湾曲したインペラに似ていますが、直線状のインペラブレードを持ち、通常は回転方向から後方に角度が付いていますが、インペラの軸に対して垂直になる場合もあります。
ラジアルブレードファンは、通常の後方に湾曲したファンと非常によく似た方法で動作しますが、ほとんどの用途では、流れの方向性を提供し、空気速度の一部を静圧に変換するためにファンスクロールの使用が必要です。 放射状ブレードのインペラを再循環ファンに使用すると、オーブンなどで空気を全方向に広げることができます。 再循環タイプのファンの場合、インペラは通常、一体構造 (入口シュラウドなし) で、ブレードの数が少なく、よりオープンな構造になっています。 これは、特に排気ガスが扱われる高温用途において、インペラブレード上に汚染物（煤など）が蓄積するのを防ぐためです。
放射状ブレード付きファンは、ファンの動作方向を可逆にする必要がある用途でも使用できます。この場合、ブレードの数を増やすことができ、回転軸から放射状に配向できます。 使用するインペラの設計に応じて、全体の効率と同様に所要電力も大幅に変化する可能性がありますが、一般に、このタイプのインペラは後方に湾曲したファンよりも効率が低くなります。